🎇 C Est Pas Sorcier Attention Usines À Risques

Lestroubles DYS. MA POUBELLE VAUT DE L'OR. C'est pas sorcier -ATTENTION USINES A RISQUES ! Related. Volcans et séismes. C'est pas sorcier. Tectonique des Les séismes. Debug Mini. Join Pearltrees. Organize everything with Pearltrees! Join Pearltrees. Popular. Remove negative Uclick.pk. Climb the corporate Resources to TEACH Debug Mini. Lesfemmes en ont été les douloureuses victimes qui peinent, aujourd’hui encore, à prendre leur place dans la société. Et les États ont, depuis, acquis des outils de division sociale d Drozo c’est trop beau ! Bande dessinée et sérigraphie. Exposition du 4 au 18 novembre 2017. Vernissage dans le cadre d’ART CAROUGE, Samedi 4 et dimanche 5 novembre de 11h à 17h. en présence de la plupart des auteurs et, de 11h à 14h, de LouezC'est pas sorcier - Attention, planète fragile ! Recevez-le directement chez vous en Blu-ray / DVD. 'C'est pas sorcier', le magazine de la science et de la découverte présenté par Fred, Jamy et Sabine est diffusé sur France 3 depuis 1994. A bord de leur camion laboratoire, les trois présentateurs nous emmènent vers des sites insolites et spectaculaires pour nous expliquer le Uneinfirmière et une pédiatre, aujourd'hui en retraite, ont été condamnées à six mois de prison avec sursis, jeudi 24 septembre au tribunal correctionnel de Saint-Malo, pour avoir prescrit et administré une dose létale de médicament au petit Mathis, décédé à l'hôpital de Saint-Malo en 2012. La pédiatre a été condamnée pour avoir écrit une prescription incomplète et la CONTINUERÀ LIRE. →. Transcription du contenu de la page. Si votre navigateur ne rend pas la page correctement, lisez s'il vous plaît le contenu de la page ci-dessous. C’est pas sorcier - Acoupsà la décélération + sifflement. Bonjour les amis, Depuis peu j'utilise mon 48 pour aller bosser et les emmerdes commencent à s'accumuler. Lorsque je suis sur le point de m'arrêter (première enclenchée, débrayé), je sens et j'entends des claquements mécaniques. Le plus souvent ce n'est que lorsque la moto est froide mais c'est Réagirface aux risques majeurs. Le plan particulier de mise en sûreté a été actualisé et validé par le Conseil d'administration le 04 octobre 2016. Il précise les mesures à prendre en cas d'accident industriel (confinement) et d'alerte météorologique. Découvrez l'ensemble des procédures dans le document suivant : ppms_public Emissions« C’est pas sorcier » sur les risques industriels et les marées noires Emissions de vulgarisation scientifique destinées aux adolescents C'est pas sorcier – Attention usines à C’est pas sorcier », a également présidé la mission sur « la transparence, l’information et la participation de tous à la gestion des risques majeurs, technologiques ou naturels » confiée par Barbara Pompili, ministre de la Transition écologique. Zoom sur les propositions concrètes portées par la mission. COMMENT AVEZ‐VOUS Lesémissions de : c`est pas sorcier. Les émissions de : c`est pas sorcier. doc zz. Entrer; Enregistrement; Explorer . ×. Les émissions de : c`est pas sorcier. download Plainte . PointCulture> Médiathèque > Documentaires > TU9579 - ATTENTION, USINES À RISQUES! - VHS En poursuivant votre navigation sur ce Emission C'EST PAS SORCIER - VHS. Le Merciaux nombreux visiteurs. Plus de 5 000 Vues, c' est pas mal. Il n' a pas de règle pour être le grand vainqueur, ce que vous devez connaître, c' est uniquement les erreurs à éviter. J' espère vous rendre ce service. Imaginez les remerciements que vous faites, lorsque je me dis:" Tiens encore une Cité où j' ai apporté, ma petite C'est pas sorcier" Attention aux usines à risques! (TV Episode 2002) - IMDb C'est pas sorcier Attention aux usines à risques! Episode aired 2002 YOUR RATING All episodes : C'est pas Sorcier :. Avec : Sabine Quindou, Jamy Gourmaud et Fredéric Courant Date de sortie : de 1994 à 2011 C'est pas so 07SVpO. Accueil > Sécurité de quai > Sécurité des quais de chargement - Protection des personnes Sécurité des quais de chargement - Protection des personnes Comment protéger le personnel, les bâtiments et les équipements de quai ? Comment maîtriser les risques ? Les opérations de mise à quai et de transbordement génèrent des risques élevés d'accidents. Les principaux risques sont les collisions entre véhicules et piétons, les écrasements contre les quais, les chutes de personnes et d'engins de manutention depuis le quai de chargement. Voici nos solutions pour assurer la sécurité des quais, la protection des personnes et des installations de quai I Risque d’écrasement du corps Sur les aires de transbordement les opérations de mise à quai et de transbordement génèrent des risques d’accidents. La vie des opérateurs de quai et des chauffeurs est en jeu. NOS SOLUTIONS pour maîtriser le risque d'écrasement contre le quai de chargement Pour répondre à la norme NF EN ISO 13854 et au guide technique ED6059 de l'INRS / CRAM reprenant les préconisations des bonnes pratiques de la profession et afin de se prémunir contre le risque d'écrasement des personnes durant les opérations de chargement et déchargement, nous vous recommandons A Niveleurs de quai à lèvre télescopique de 800 mm Réf. Niveleur STV / Niveleur STVPLa lèvre télescopique permet le franchissement de la zone refuge anti-écrasement. La solution consiste alors à encastrer une rampe ajustable dans la structure du quai et à installer des butoirs permettant de réserver un espace de sauvegarde de 500 mm. Vous répondez ainsi à la norme NF EN ISO 13854 relative aux risques d’écrasement du corps humain. B Niveleurs de quai à lèvre antichute et zone refuge Réf. Niveleur BODY GUARDLe niveleur BODY GUARD Expresso possède 2 dispositifs de protection - Dispositif anti-écrasement des personnes pendant la phase d'approche du camion zone refuge - Dispositif antichute à obstacle empêchant la chute des engins élévateurs voir III Risque de chute de quai.Au repos, la lèvre sort sur le dessus du niveleur et forme un obstacle à l'intérieur du bâtiment qui protège la porte des chocs lorsqu'elle est fermée et empêche la chute des engins de manutention lorsque elle est ouverte. C Pont de chargement adossé avec zone refuge anti-écrasement Réf. Ponts adossés anti-écrasement 8860Ce type de ponts très résistant en aluminium peut être installé sur un quai avec adjonction de butoirs directement sur le quai ou installé sur un châssis monobloc intégrant une zone refuge. Le châssis monobloc permet, de plus, le bon accostage des camions et protège le pont contre les chocs au moment des mises à quai, garantissant ainsi la longévité du matériel. II Risque de collision ou d’écrasement entre deux véhicules NOS SOLUTIONS pour maîtriser le risque de collision ou d'écrasement entre deux véhicules En l’absence de guide-roues ou lorsque ceux-ci sont insuffisants*, il existe un risque réel d’écrasement des piétons entre deux véhicules ou entre un véhicule et un bâtiment. Le risque de collision entre deux véhicules est également plus important. Voilà pourquoi il est souvent nécessaire de canaliser les camions pour réduire les risques d’accidents * NB Un guide-roues doit avoir au minimum une longueur de 2200 mm et une hauteur de 260 mm. A Guide-roues métalliques à cheviller ou à sceller Réf. Guide-roues GRFI2400 GRSC2400Les guide-roues permettent d'optimiser l'accostage des camions à quai de façon simple et économique. Ils permettent de protéger les véhicules, les personnes, le bâtiment et les les équipements de quai butoirs, niveleur, sas d'étanchéité, ils contribuent à améliorer la sécurité des quais de chargement. *NB Un guide-roues doit avoir au minimum une longueur de 2200 mm et une hauteur de 260 mm. B Guide-roues béton Réf. Guide-roues béton GRBE2400Les guide-roues béton sont très résitants aux chocs, leur forme arrondie permet de ne pas endommager les véhicules en cas de mauvaise trajectoire. C Balisage par marquage au sol ou par plots lumineux Réf. Plots lumineux à déclenchement crépusculaire KIGR001Les guide-roues peuvent être complétés par un traçage au sol d’une quinzaine de mètres sur le devant et par la mise en place de plots lumineux à déclenchement crépusculaire permettant de sécuriser et de faciliter les accostages de nuit. III Risque de chute de quai en cas de départ intempestif du camion Les quais de transbordement sont des zones à haut risque d’accidents, la chute d'un chariot élévateur peut se produire avant la mise à quai ou durant des opérations de transbordement, en cas de départ intempestif du camion, suite à une erreur humaine, un frein de parking mal serré ou à une pente inversée du poste à quai. NOS SOLUTIONS pour maîtriser le risque de chute de quai pendant les transbordements A Systèmes d'immobilisation de camion à quai Réf. Stop Trucks Bloqueur Manuel BRMA01 - Stop Trucks, Système breveté d’immobilisation automatique des camions Le bras de blocage du Stop Trucks s’élève devant la roue du camion sans contact puis se plaque contre le pneu avec un léger mouvement de recul. La hauteur de blocage varie automatiquement en fonction du diamètre de la roue afin d’assurer un blocage optimal. Le camion est alors immobilisé à quai. - Bloqueur manuel de camions BRMA, Système breveté Le blocage manuel est facile et rapide. Le chauffeur utilise le levier de manœuvre télescopique pour faire coulisser le bras de blocage jusqu’au niveau de la roue puis l’abaisse pour le déployer. Lorsque le bras de blocage est relevé devant la roue du camion, le verrouillage de sécurité se fait par l’intermédiaire d’un interrupteur "validation cariste" ou automatiquement en option, par l’asservissement à la porte ou au niveleur de quai. B Cales de roue électriques pour le calage des camions à quai Réf. Cale électrique CLEL7xx/CLEL8xx Kit de signalisation KIFE7xx/KIFE8xxLes cales de roue électriques Expresso disposent d’un système de détection qui lorsque que la cale est bien en contact avec la roue permet d'envoyer l'information à un système d’asservissement de gestion de feux de signalisation et aux équipements de quai. L'ouverture de la porte, la mise en place du niveleur peuvent donc être assujettis à la bonne mise en place de la cale sous la roue du camion et garantir ainsi que la remorque est bien calée lors des opérations de chargement et de déchargement. IV Risque de chute de quai Risques de chute de piétons ou d’engins de manutention depuis le quai de chargement. NOS SOLUTIONS pour maîtriser le risque de chute de quai A Barrière de quai pivotante Réf. Barrière de quai BQPI011Les barrières pivotantes à verrouillage automatique sont asservies aux équipements de quai. Elles permettent momentanément d'interdire l'accès aux personnes et véhicules. Une barrière peut par exemple se verrouiller dès qu'une table élévatrice de quai descend et éviter ainsi tout risque de chute de quai. B Garde-corps fixes et autres aménagements de quai de chargement Réf. Garde-corps GCCP Garde-corps galvanisé GCCGSécurisez les abords des zones de transbordements avec des garde-corps livraison au mètre linéaire avec platines de chevillage et d'autres aménagements tels que les portillons gravitaires ou les escaliers de quai. C Niveleur de quai à lèvre antichute Réf. Body GuardLe niveleur à lèvre antichute Body Guard Expresso dispose d'un double dispositif de sécurité un dispositif anti-écrasement des personnes au niveau du quai de chargement et un système antichute au niveau du pont de chargement. Au repos, la lèvre sort sur le dessus du niveleur et crée un obstacle à l'intérieur du bâtiment qui protège la porte des chocs et empêche les engins de manutention de basculer dans le vide lorsque la porte est ouverte. V Risque de basculement des remorques dételées Le risque de basculement des remorques dételées lors des opérations de chargement au chariot élévateur est bien réel, il peut être dû à une défaillance ou à une rupture des béquilles de la remorque du camion. NOS SOLUTIONS pour maîtriser le risque de basculement ou d'affaissement des remorques dételées A Béquilles de sécurité pour remorque Réf. Béquille BETJ70 Béquille JACK/TSLes béquilles de sécurité servent à caler et sécuriser les remorques pendant le transbordement lorsque celles-ci sont dételées du tracteur. Leur hauteur est réglable grâce à une manivelle ou à un cric. B Tréteau de sécurité pour remorque pour sécuriser l'avant de la remorque dételée Réf. Tréteau de sécurité JACK/TMLe tréteau de sécurité ne soutient pas directement la remorque dételée mais reste présent sous celle-ci pour la sécuriser en cas de rupture ou de défaillance de l'une de ses béquilles. Le tréteau mobile ne dispose pas de cric de levage mais sa hauteur est réglable grâce à un système de verrouillage par broches. C Tréteaux de sécurité pour sécuriser l’arrière des remorques Réf. Tréteau surbaissé JACK/TM TRMO1800 Tréteau renforcé TRMO40- Tréteau JACK/TM surbaissé et rallongé Réf. TRMO1800 Ce tréteau de sécurité est conçu pour empêcher l’affaissement des remorques à suspension pneumatique, il se place à l'arrière des remorques. - Tréteau mobile renforcé 25 tonnes - Réf. TRMO40 Parfaitement équilibré, ce tréteau reste bien horizontal pendant la mise en place. L’ajustement par manivelle de la hauteur du châssis est rapide et précis. Il se place à l'arrière des remorques. VI Risque de basculement des caisses mobiles Au cours des opérations de chargement et de déchargement des caisses mobiles avec un chariot élévateur, il y a toujours un risque de basculement, d'affaissement ou de déplacement intempestif de celle-ci. NOS SOLUTIONS pour maîtriser le risque de basculement des caisses mobiles A Béquilleur pour caisses mobiles Réf. Stop BodiesLe béquilleur Stop Bodies permet de soutenir et de bloquer la caisse mobile en l’empêchant d’avancer ou de reculer du quai. La caisse ainsi verrouillée ne peut ni bouger ni être enlevée par un camion tant que les opérations de chargement sont en cours. Le transbordement est alors totalement sécurisé. VII Risque d’accident par manque de visibilité Limiter les risques d'accidents dus à un manque d’éclairage dans les remorques ou sur le quai. NOS SOLUTIONS pour améliorer la visibilité dans les remorques Lorsque la luminosité à l’intérieur des remorques est réduite ou lorsque l’on travaille en poste de nuit, il est important de prévoir un dispositif d’éclairage directionnel additionnel en plus des éventuels éclairages installés sur les engins de manutention car ceux-ci, lorsqu’ils existent, voient leur efficacité le plus souvent limitée par la charge transportée. A Projecteurs de quai Réf. Projecteur à éclairage directif PJQU100 Projecteur de quai à éclairage large PJQU90La mise en place d’un éclairage additionnel assuré par des projecteurs de quai permet d’éclairer les zones les plus dangereuses et de supprimer les contrastes lumineux nécessitant un temps d’adaptation de la pupille, source potentielle de danger. Produits CE conformes aux directives suivantes Directive 2004/108/CE - Directive 2006/95/CE - Directive 2011/65/CE. VIII Risque de chute sur sol glissant En l'absence d'auvent ou lorsque celui-ci ne permet pas de protéger efficacement le quai, les risques de glissades lors des opérations de transbordement sont accrues à cause de la pluie et du gel. NOS SOLUTIONS pour maîtriser le risque de glissades et de chutes Protéger les zones de transbordement des intempéries. A Tunnel de chargement avec sas d’étanchéité Réf. Armature Tunnel galva Bardage SP ou DP Sas DSC-RLes tunnels pour niveleurs permettent d’assurer des conditions de travail confortables en protégeant aussi bien les personnes que les marchandises, en particulier lorsque le bâtiment ne possède pas d’auvent dans la zone de chargement ou que celui-ci est trop court. B Sas gonflable Réf. Sas d'étanchéité SAGO600Le sas d’étanchéité gonflable assure la liaison étanche entre l’arrière du camion et le mur de l’entrepôt. Il permet de minimiser les pertes calorifiques et protège le personnel des intempéries pendant les opérations de chargement et déchargement des remorques à quai. C Revêtement antidérapant pour niveleur de quai Réf. Peinture antidérapante ACSP0001 Marquage lèvre ACSP0001Pour améliorer l'adhérence et réduire les bruits de roulement de La peinture phonique antidérapante constituée de résine époxy à grains peut être ajoutée en option sur les ponts de chargement et niveleurs de quai. Il est également possible d'ajouter un marquage rouge de sécurité matérialisant la zone minimale de la lèvre du pont 150 mm qui doit être en contact avec la remorque pour assurer un transbordement en toute sécurité. IX Protection des bâtiments et équipements de quai Les chocs répétés des camions sur les quais de chargement mal protégés entraînent une détérioration inexorable des bâtiments, structures et matériels de quai. NOS SOLUTIONS pour protéger les bâtiments et les équipements de quai A Butoirs mobiles de quai - Protections de quai durables Réf. Butoirs BUMO115Protégez vos quais de manière vraiment efficace et durable avec les butoirs mobiles EXPRESSO Les camions équipés de suspensions pneumatiques étant de plus en plus nombreux, les butoirs de quai fixes traditionnels ne peuvent résister longtemps à la pression de va-et-vient vertical exercée par les semi-remorques pendant les opérations de transbordement. Il s’ensuit une détérioration rapide du caoutchouc. Une fois les butoirs détruits, c’est le bâtiment qui encaisse les chocs des véhicules ! La solution Les butoirs mobiles, ils suivent en permanence les variations de hauteur des véhicules Sam Edwards via Getty Images Sam Edwards via Getty Images VIE DE BUREAU - Radio le matin, musique dans le métro ou dans les transports, casque à plein tube au bureau... du matin au soir, nos oreilles sont plus que jamais sollicitées. Et parfois en danger. En cause, les baladeurs mp3 et les casques qui ont changé la donne. D'abord, parce que la musique est désormais compressée, du coup les reflets sonores disparaissent ce qui pousse les utilisateurs à augmenter le volume. Ensuite, en raison des écouteurs souvent un modèle spécifique que nous achetons séparément du baladeur, et qui n'est pas forcément adapté à l'appareil. Or écouter trop de musique peut définitivement nuire à notre audition. À force, "les cellules sensorielles ne se reproduisent plus, ce qui fragilise votre oreille et peut provoquer des acouphènes [bruits parasites, sifflements, gêne, diminution significative de l’ouïe, ndlr.]" explique le docteur Sylvain Néron, ORL, et représentant de la campagne Agi-Son. Pour ne pas abîmer vos oreilles et faire en sorte que la musique reste un plaisir, voici 5 choses à savoir avant de mettre votre casque que nous a soufflé le docteur Néron N'écoutez pas votre baladeur dans un environnement trop bruyant GettyStock GettyStock En général les personnes écoutent leur mp3 dans un environnement bruyant. Le seuil à ne pas dépasser pour ne pas abîmer ses oreilles est fixé à 90 décibels c'est à dire le bruit que fait une mobylette, ou le RER. Or un baladeur pousser à fond peut émettre jusqu'à 100 décibels. Les autorités européennes obligent les constructeurs à brider leurs appareils à 100 décibels maximum. Afin de profiter pleinement de votre musique sans devoir par ailleurs augmenter le son à cause de l'environnement dans lequel vous vous trouvez, privilégiez les endroits calmes, comme les parcs, ou votre bureau, s'il n'est pas trop sonore. N'écoutez pas de la musique pendant trop longtemps GettyStock GettyStock En général on observe que les jeunes n'utilisent pas seulement leur mp3 pour écouter de la musique mais aussi pour s'évader, se retrouver dans une bulle, quitter leur quotidien. Utiliser le mp3 comme un moyen pour s'évader peut s'avérer dangereux pour vos oreilles et pour vous beaucoup de jeunes ont tendance à s'endormir avec de la musique dans les oreilles, les cyclistes qui écoutent de la musique peuvent provoquer des accidents. Même chose pour les salariés casque sur les oreilles à longueur de journée dans l'open space. Pour ne pas user vos oreilles il ne faudrait pas écouter plus de 20 heures de musique à 90 décibels par semaine. À condition que vous ne vous exposez pas à d'autres risques c'est à dire métro, rue, bricolage. Au delà de cette limite vous mettez vos oreilles en danger. Faites attention lorsque vous mettez votre morceau préféré GettyStock GettyStock Un des dangers à relever réside dans l'accoutumance particulière que certains ressentent avec une musique. "Si vous écoutez une musique que vous aimez bien vous aurez tendance à l'écouter à des doses plus importantes et plus longtemps. Il y a une grande part d'affect avec la musique" explique le docteur Néron. Il n'y a pas que la musique qui fait du mal à vos oreilles GettyStock GettyStock Ecouter de la musique trop longtemps et trop fort est certes un problème capital mais il dépend également de l'environnement. D'autres lieux mettent constamment vos oreilles en danger les transports en commun, les boîtes de nuit, les bars, les concerts... Dans ces endroits la musique peut varier de 90 à 110 décibels. C'est-à-dire au-dessus la limite conseillée. L'alcool et la drogue agissent comme des anti-douleurs, conclusion vous ne ressentez pas les bourdonnements ou les sifflements dans vos oreilles. Normalement il ne faut pas rester plus de 45 minutes dans une discothèque ou un bar qui passe une musique supérieure à 100 décibels environ la totalité des bars/boites. Ne pas faire attention à l'environnement et y rester trop longtemps peut provoquer des dommages irréparables comme la surdité brusque. Vos oreilles aussi ont besoin de se reposer GettyStock GettyStock Au cours de notre vie, nous sommes en permanence confrontés aux bruits extérieurs, à l'utilisation d'appareils pour écouter de la musique... Il est important de prendre le temps de reposer ses oreilles. En règle générale pour 45 minutes d'écoute vous pouvez faire une pause de 15 minutes, en fonction de l'intensité. Il y a également d'autres astuces pour limiter l'intensité vous pouvez utiliser des bouchons d'oreilles. Le meilleur moyen de prévenir le risque reste de se munir d'un bon casque audio, de minimiser vos temps d'exposition à de la musique forte et de régler le volume. durée 002632 La chaine officielle de l’émission de France 3. C’est pas sorcier, le magazine de la découverte et de la science. L’explosion de l’usine AZF à Toulouse, le 21 septembre 2001, nous a rappelé que l’industrie chimique n’est pas sans risques ! Or des usines comme celle de Toulouse, il en existe des centaines… Fred, Jamy et Sabine se sont rendus au cœur de la plus grosse concentration de produits chimiques de France. Ils sont à Lyon, dans ce que l’on a surnommé le couloir de la chimie ». Sur cette vaste zone industrielle sont stockés, manipulés et transformés des produits le plus souvent explosifs, inflammables ou toxiques. Tout cela se passe le long du Rhône et de l’autoroute A7, au beau milieu de la ville… Quels risques ces usines représentent-elles ? Quelles mesures de sécurité sont prises ? Et si une nouvelle catastrophe survenait, quelles pourraient en être les conséquences ? InfosDiffusionsCastingRésuméQuoi de plus anodin en apparence, et quoi de plus attirant pour un skieur hors piste, qu'une neige fraîchement tombée ? Et pourtant... Si cette neige se met soudain en mouvement elle peut dévaler les pentes à 400 km/h et créer une onde de choc qui détruira tout sur son passage. C'est pas sorcier nous explique tout sur les avalanches. Vapeur d'eau... Noyaux de congélation... D'où vient la neige ? Comment les flocons tiennent-ils ensemble sur les versants pentus des montagnes ? Pourquoi certaines couches de neige, qui paraissent pourtant cohérentes et légères, se rompent-elles soudain ? Pourquoi la couche neigeuse est-elle plus instable après de grosses chutes de neige ?GenreMagazine - ScientifiqueAnnée de sortie1993AvecFrédéric Courant, Jamy Gourmaud, Sabine QuindouInfos supplémentaires—Avis des internautes 1Vous avez aimé ce programme ?

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